設計
貨物が満載の古い自転車を降りるとき、私は転倒するのにうんざりした。私は必要なものがすべて揃っているものを探しました。たとえば、簡単な降車、フルMTBギア（貨物のある丘を登るためのもの）、そして50ポンド以上積載してもステアリングに影響を与えないフロントラックです。私はどの価格でも見つけることができませんでした。
同時に、自転車が私には短すぎると誰かが私に言った。それで、私は特別なシートポストを作ることによってシートを後ろに動かしました、そして、私は（私のカーペルトンネル症候群を軽減するために）まっすぐに座り、クランクに少し前方だったのでまだペダルに体重をかけることができることを発見しました。 4.75インチは座席から60度です。まっすぐに起きるために作られた古いバイクのように。私はまだ丘を登るために少し前に傾く必要があります。このクランクの前進はまた、私が円を描くように動くように励まします。
だから私はこれを発明するために測定と描画に長い時間をかけました。そしてそれを最終的に構築するのに数年かかりました。
なぜ人々はこの自転車を理解しないのですか？
ほとんどの人が自転車を理解していないのは驚きです。私はこれらの機械について非常に多く書いたので、なぜ自転車が変わらなければならないのか理解できない言い訳はない。
この種のフレームをこれまで見たことがないため、このフレームの概念を大いに拒否する人がいます。明らかにこれらの人々は考えることを学ぶ必要があります！この本を試してみてください： "ラテラルシンキング：ステップバイステップの創造性"エドワードデボノによって。
人間工学的な角度
横臥自転車を設計していたとき、私は人間工学的な力の角度を発見しました。あなただけの自転車をデザインしたいときは、丘を登るときは40度以上、クルージングのときは座席の裏側まで30度以上を計ってください。あなたは正しい位置を得るために座席を動き回ることができます。
横置き用の自転車用シートは通常35度に設定されており、5度の調節が可能です。
駆動輪
あなたが24インチホイールを使用するならば、それは貨物で丘登りに適しているより低いギアのようになるでしょう。それはあなたが登るときバイクレーサーがするように速くクランクを回すことができるようにあなたが必要とするより低いギアを持っているほうが良いです。
あなたが後部でディスクブレーキを使用して、急なステアリングチューブ角度を持っているならば、あなたは後で車輪を変えることがまだ合理的なステアリング角度を持つことができるでしょう。
私がそれにモーターを置く方法を見てください：
http：//commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
より詳しい情報
シアー角を計算するには、これを試してみてください。http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
私の非営利団体ブログabut Utility Cycling Technologyで自転車デザインの詳細を調べてください。
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
用品：
ステップ1：備品
後車軸は前よりも高い。 24インチホイール（それはあなたに効果的に低いギアを与える）は26インチよりも1インチ低いです。
2台目の自転車では、仮付け溶接のために一緒に固定されているときに、フレームの2つの半分を真っ直ぐに保つのに役立つボトムブラケット用の固定具を使用します。
これらの保持装置は、幅5〜1/2インチx厚さ1/4〜1/5インチの金属製フラットバーに取り付けます。木材が正方形でまっすぐであると信頼しないでください。
1/2インチの鋼板のフレームジグは持っているのはとてもいいでしょう。
ステップ2：ステアチューブエクステンション
最初にやるべきことは、約1.3インチ以上のレーキを備えたBMXフロントフォークを見つけることです。それからそれを所定の位置に保持するためにアングルバーを使用して追加と拡張。ねじのないヘッドセットを使用したくない場合は、ねじ付きステアチューブを購入することができます。スタックの高さに合うようにスレッドを切ります。
しかし、前面にディスクブレーキが必要な場合は、eBayからRecumbentの自転車用ディスクフォークを購入してエクステンションを挿入する方がはるかに簡単です。緊急時にはフロントにのみリムブレーキを使用し、後部には本当に良いディスクブレーキを使用する方が良いでしょう。あなたが急な丘を下って本当に重い貨物を運搬しようとするならば、油圧！
ステアリングチューブ1インチ外径x。834 "ID x .083"壁（ネジなしヘッドセットを使用するか、ネジ付きステアリングチューブを購入）
ヘッドチューブ1/3/8外径×1.185” ID×0.095”壁
または
ステアリングチューブ1 - 1/8インチ外径×.955” ID×.095”壁
ヘッドチューブ1-1 / 2 "OD x 1.334" ID x .083 "壁
ステップ3：建設
私は2つのマウンテンバイクのフレームを使いました。ボトムブラケットが付いたままのダウンチューブとフロントディレイラー用のシートチューブの一部。 （4.75インチ以上）合板を切ってヘッドチューブの角度を直角にするか、分度器の正方形を使用します。
私はガイドとしてカットヘッドチューブを使用するつもりでしたが、レーキを増やさずにトレイルを少なくするために、より急なステア軸が必要であると判断しました。 2インチを超えるとホイールフロップが大きくなりすぎるので、低速のヒルクライムには少量のトレイル（1.5 "から1.7"）が好きです。
複合ジョイントの研削と手作業によるファイリングは困難な場合があります。チューブノッチャー治具ははるかに簡単でしょう。しかし、自転車を1つだけやっているのであれば、お金に見合う価値はありません。
古いさびたチューブを使用している場合は、Osphoラストキラーでそれらを洗い流してください。
フレームが完成した後、または少なくとも仮付け溶接された後は、頑丈なリアディスクドロップアウトを追加してください。
文字列との配置を確認してください。
溶接を行うために誰かにお金を払うつもりなら、MIG溶接を経験している人を見つけてください、そしてそれはフレームが反らないようにする方法を知っています。つまり、次の節に進む前に各節を冷やす…。片側の上部、次にもう一方の側の下部、次に最初の側の下部、最後に2番目の側の上部を実行します。すべてのトップとボトムが完成するまでサイドをしないでください。
TIG溶接ははるかに優れていると言う人もいますが、それは非常に遅く、あなたにもっと多くの費用がかかります。あなたが自分でやろうとしているならフィレットろう付けは良いです。
ステップ4：ラック
後部ラック
私はそれを構築していたときに私はフレームの上に1つを構築しなかったので、私はステンレス製の後部ラックを作らなければなりませんでした。
作業終了後は、リアディスクブレーキのドロップアウト部分をろう付けすることができます。それからリアラックをフレームの真上に作り、ディスクブレーキが確実に解除されるようにします。
私はアルミ製ラックにブレーキをかけすぎた。 1/2〜3/8インチ厚の壁（0.083 "または.095"）の4130航空機用鋼を使用してください。丸いチューブは丸いチューブに接合するのが難しいため、可能な限り正方形のチューブを使用します。しかし丸いチューブは曲がりやすくなります。細いすべてのチューブは曲がる問題があるかもしれません。
フラットバーは前面にはうまく機能しますが、アングルバーの方がうまくいくことがあります。私は3/4インチのフラットバーで作られたものを見ましたが、私は私の上で1.5インチ×1/8インチを使いました。しかしすぐに、箱が左右に揺れるのを防ぐのに十分な幅ではないことがわかりました。
ステップ5：バーを取り扱う
私は私の手がずっとねじれないように、そして私のカーペルトンネルシンドロームが傷つかないように人間工学的のバーが欲しかったです。ペダルにもたれかかるための前方保持位置に注意してください。それらを治具に正しく溶接します。
チューブ：
7/8 "外径×0.745" ID×0.065 "壁
クランプされるチューブの中心の上に1 "外径x .884" x .058 "壁の小片で。
私はセンターチューブの極端な厚さのためにプライ木材のくぼみを削り取らなければなりませんでした。仮付け溶接のために全部がジグの上に平らに置かれるように。
ステップ6：フィンランド語
仕上げが終わったら、ボトムブラケットのねじは工具を持っている人によって広げられる必要があるかもしれません。パウダーコートで焼く前に、ナフサで糸を拭きます。
プラスチック製のフェンダーは、キッチンストーブの上で温めることで曲げることができます。燃やさないように注意してください。
フェンダー固定ロッドがディスクブレーキの周りでどのように曲がっているかに注意してください。
私はスプレー塗装を試しました、それはお金と時間の無駄でした。エポキシの木のシーラーはもう少しうまくいくかもしれません、しかし粉のコートの仕事の上でよく焼かれることは価格が何であれ価値があります。
最後の写真の二番目に注意してください：足は私が計画で示した前輪に近づくことができます。
このようなバイクで原付タイヤを使うことを考えてください。 16 / 2.25インチの原付タイヤは1.25インチx 406mm（20インチ）の自転車のリムにフィットします。
これらのタイヤはBMXタイヤよりもはるかに強度が高いので、私はたった7.5 PSIで私は町に行き、荷物を積んで帰ることができました（私はゆっくりとした漏れを持っていて、それを知りませんでした）。それは特別な転がり抵抗でとても大変でした、しかしそれは側壁がどれほど強いかです。トレッドは何年も私の間続くでしょう。ここに：http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
ステップ7：サイクルトラックを建てるその他の方法
フレームを元の状態に保ち、エクステンションを古いヘッドチューブに直接溶接することも、新しい下部クロスチューブが所定の位置に溶接された後にトップチューブを切り取ることも忘れないでください。
古いヘッドチューブを半分に切断して新しいヘッドチューブを固定することで、古いヘッドチューブを使用して溶接中に新しい長いヘッドチューブを整列させます。
切り取らなければならないほど、フレームをまっすぐに保つことが容易になります。詳細はこちら
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1×2インチ4130角形鋼管は、あなたがおそらく長いバイクの一番下のチューブに使うことができる最も良いものです。
より良いリムプーリーを作る方法：http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
これで、複雑な配線でモーターを取り付けることができました。 http://commutercycling.blogspot.com
ステップ8：交通の未来
中流階級が彼らの「奮闘的な方法」を変えるのを待つのはあまりにも長い時間がかかるかもしれません。人々はお金がなくなるまで車の運転を止めません。それから環境がその時までに制御不能になるので、それは高価なサイクルトラックを買うには遅すぎるでしょう。あなたが人々にこれらのマシンを使わせたいのなら、あなたは今それらを必要とする人々のためにそれらを十分に安くする必要があります。
私はすべての町の何人かの人々がリサイクルされた自転車からそれらを作ることを望みます、それは石油のない世界のために準備をするために戦争時の努力をするつもりです。私が自分の絵を売ることができれば、もっと自転車を作るための道具や材料をもっと購入し、それを今必要としている人たちに配ることになります。
ステップ9：あなたがお金を使うことを始める前にそれについて考えなさい
電動自転車を作るにはたくさんの方法があります。あなたが山登りのために設計する方法を理解していないならば、あなたはたくさんのお金を浪費するでしょう。
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
